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　　铺设在单开道岔转辙器及连接部分的岔枕，均应与道岔的直股方向垂直。辙叉部分的岔枕，应与辙叉角的角平分线垂直，从辙叉趾前第二根岔枕开始，逐渐由垂直角平分线方向转到垂直于直股的方向。铁道部专业设计院从1985年开始研制重载铁路用混凝土岔枕道岔。1986年完成了60kg/m钢轨12号单开道岔用混凝土岔枕的试制、试铺，198年通过部级鉴定并在全路推广使用。我国从60年代初开始研究混凝土岔枕。初研究的对象是50kg/m钢轨12号单开道岔用混凝土岔枕，经过试铺、改进，于1915年在全路推广使用。1985年开始研制60kg/m钢轨12号单开道岔用混凝土岔枕。1995年以来，随着铁路客运列车速度不断提高的要求，我国研制和铺设了多种号码道岔的混凝土提速岔枕，包括整体式和铰接式，几年的应用实践表明，所研制的混凝土岔枕尽管存在着这样和那样的问题，但总的来说是成功的，起到了确保安全、强化轨道结构、减少养护和维修工作量的作用。在2002年铁道部运输局组织的提速岔枕现场使用情况调查后，对扣件系统塑料套管的结构进行了设计改进，克服了扣件系统在安装方面的困难，极大地减少了套管在使用中出现损坏的现象。同时，运输局在近的几年里组织有关单位的专家，对各个岔枕生产厂家的质量进行了严格的监督把关，并针对每个厂家的具体情况进行了技术引导，使岔枕的质量得到了很大的提高。现场使用单位对近几年生产的岔枕满意率越来越高。